胡玮炜：让城市疯狂的“摩拜单车”创始人

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　　只用了两年，80后的她从一个记者逆袭成为一家估值高达100亿的公司掌门人，并入选美国《财富》杂志2017年“全球40位40岁以下商界精英”排行榜。2017年5月4日，入选团中央“全国向上向善好青年”，并荣获创新创业好青年头衔。她，就是摩拜单车创始人胡玮炜。

　　她不是技术出身，被周围人定性为“文艺女青年”，却坚持不懈地找到了许多人认为不存在的技术方案，造出了技术上独一无二的共享单车。

　　2017年3月11日，胡玮炜登上央视，作为朗读者，她读了苏童的《自行车之歌》。从她缓缓的语调里，听众感受到她对自行车流露出的细腻感情。与大多数人对创业女的风风火火印象不同，胡玮炜更愿意称自己为“一个有自行车情结的女孩”。

　　短短两年，她就让百万辆共享單车走入大众的生活，也水到渠成一般，被贴上创业成功者的标签。

　　文艺女青年与汽车结缘

　　如果没有摩拜，胡玮炜的履历是很平凡的。她来自浙江东阳，在浙江大学城市学院读了新闻系，偶像是战地记者法拉奇。

　　她曾在一篇自述中说，自己对什么手动挡、百公里加速一点儿不感兴趣，如果不是迫于现实，她只想做“广场上画画的闲散女青年，或者跟《天生杀人狂》里一样当一次夺命女贼”。然而，大学毕业误打误撞进入汽车行业的胡玮炜，经济类记者这个职业一做就是十年。

　　但塞翁失马，焉知非福？

　　因为记者身份、职业关系，胡玮炜有许多了解交通工具和出行方式的机会，这为她后来的创业做了铺垫。每天跟一帮行业大佬聊可穿戴设备、互联网出行时头头是道，还参与汽车迭代这样的大事件。耳濡目染地，她竟成了汽车行业里的专家。

　　就在她混得顺风顺水的时候，转折出现了。2013年，胡玮炜去拉斯维加斯看了一场汽车展，展会上“人与汽车交互”的概念呈现吸引了她的目光。作为女性，虽身处汽车行业，但她对汽车有自己独特的理解：“汽车对我来说，是一个空间，是一段时光，是一段距离。”

　　相对于驾驶功能来说，在车上收听网络电台这样的情感体验，在她眼里才是重要的。“从某种意义上来讲，汽车依然是一座孤岛，但是交互能给汽车带来更多可能。”

　　凭着多年的职业敏锐度，她意识到，未来汽车很可能会发生很大变化，她想为此做点什么。

　　单车情怀开启的创业路

　　或许是情怀作祟，胡玮炜跟随内心的感觉，离开工作十多年的媒体行业，开了一家单车公司。周围的人都觉得离开老本行创业不靠谱。更关键的是，未来的出行方式究竟会怎么样，谁也无法立刻给出答案。毕竟，在当时，共享单车还是一个无比陌生的概念。

　　胡玮炜只晓得，在她心里一直藏着个有关出行的梦想：特别希望有这么一天，我能像哆啦A梦一样，从口袋里掏出一辆自行车，马上就能骑走。

　　她记得刚到北京那会儿也买过自行车，但不到一个月车就被偷走了，上班每天坐公交车打车多有不便，而且周末想骑自行车逛一逛都成了一种奢侈。“如果有可以随时随地、想用就能用的自行车多好！”

　　这让她想到曾在哥德堡和杭州看到的公共自行车，可公共自行车有个缺点：办卡、交押金太不方便！想骑却不知去哪儿办卡，也不知道哪里有换车点，即使带了钱和手机，依然无法骑走一辆自行车。

　　这个问题让胡玮炜纠结很久。直到一位投资人提议说：“你有没有想到过‘共享单车’，扫一下码就可以骑走的那种？”

　　胡玮炜一下被这个点子击中：“可以共享的单车，嗯，就是它了！”共享意味着这辆单车属于你我他，人人都能使用。

　　提议的那位投资者成了天使投资人，初期资金是有了，但是，一起的工业设计师的意见是：“不靠谱，要实现根本不可能。被偷走怎么办？放在哪里？”

　　因为可行性太低，设计师们都撒手不干了，最后只剩下胡玮炜。虽然她也没有什么把握，但心里一直觉得这事不做不行。

　　骑行改变城市，点亮温暖

　　胡玮炜说：“一个城市如果适合自行车骑行的话，它的幸福指数一定是非常高的。因为首先它应该有自行车道，然后有绿树，因为如果没有绿树，夏天会非常热。”她想让自行车回归城市，因为在外出考察的过程中，她发现凡是自行车普及的城市幸福指数都很高，像杭州、巴黎、哥德堡……

　　“如果骑车的人越来越多，城市里就会有自行车道、绿树，空气会越来越好。每个人只付出一点儿力量，城市也许能被规划得适合出行。”她觉得一辆自行车，能改变的可能是一座城市的生活方式。

　　于是，她重新召集一批汽车行业精英，开始研发第一辆共享单车。“我很幸运，自从开公司之后就遇到很多同好，汽车行业的先锋者，慢慢地，我从最初的一个人，到现在拥有了一个团队。”

　　说归说，做的时候还是遇到不少棘手的技术难题。比如，容易掉链子、容易生锈、轮胎需要充气、维护成本高等等。

　　综合运营成本和其他各方面的考虑，她想组装出一辆4年免维护的自行车。结果跑遍国内自行车组装工厂，换来的结果却是——没有一家能做。

　　无法，只得自己设计。于是，胡玮炜带着团队跑材料厂，比较高铁和飞机使用的材料，最后决定用特制铝作为车身。自行车的轴传动装置，用的是后轮电机发电，这样就免掉了维护和链条容易掉的问题。

　　五辐轮毂，寿命比钢丝款寿命长，能用8年。免充气轮胎。从车身颜色、外形到轮胎，历时半年，第一辆手工打样的摩拜单车经典款终于出世！

　　橙红色可以融入城市，而且看上去显眼，温暖。共享单车进驻北京时，最开始是在中关村投放。因为配置GPS跟踪系统，一个亮点标志着一次开关锁，就这样城市被点亮。慢慢地，这小小的单车点亮了一座座城市：广州、深圳、武汉、成都……经过一年多的发展，摩拜单车如今已在新加坡、曼彻斯特、伦敦、佛罗伦萨等超过160个城市投放逾700万辆，注册用户量超过1亿，日骑行次数超过2500万次，是全球最大的共享单车公司。

　　摩拜的公益情怀

　　一帮投资界大佬坐不住了，纷纷跑过来投资摩拜单车，就连马化腾也向胡玮炜伸出橄榄枝。

　　一辆单车，让她的身家在创业领域从零起步，飙升至100亿元。对此，她说：“外界只能看到光鲜的一面。最重要的还是，你愿不愿意拼了命地去做这件事情。”

　　创业总是有风险的，关于这个问题，胡玮炜倒是很豁达：“如果失败了，就当是做公益吧。”

　　相信每个人小时候的温暖记忆里，总有个角落是与自行车有关的，这个小小的物件意味着陪伴和守护。对于胡玮炜而言，她的使命就是让这种温暖的感觉延续下去。

　　“很多人问我，你怎么赚钱盈利？一开始，我并没有想明白。不过我知道，摩拜本来就是一件有社会价值的事，社会价值和商业价值并不冲突。”胡玮炜说，每个行业都需要积累，要不断寻求自我突破，互联网经济与传统经济不同，大家都在用这个产品，产品的价值才是最大的。她在意的是在哪个方面能影响或改变这个世界，比如道路的重新规划，和其他交通工具的联网。

　　“我们想建立一种价值观，一种使用习惯，0到5公里的出行选择自行车，形成城市的互联，同时教育引导用户，建立诚信体系。”