山野小子也疯狂：手工打造中国人的“悍马”
他造出一种6个大轮子的全地形越野车，可以轻松越过1。8米深的水塘，奇迹般地爬上2米多高的断崖。他的“汽车制造厂”只有一名正式员工，每年最多生产8辆车。美国客商惊叹，这样的工厂恐怕在全世界都绝无仅有！迷上施瓦辛格的军用吉普
今年37岁的魏强，出生在山西河津市魏家院村一个农民家庭。18岁那年，他在村头公路边上开起一家小修理厂，当上了老板。因为技术好，不怕累，他顺利淘到人生第一桶金，20岁便成了远近闻名的老板。
看了电影《丛林骑兵》，魏强认识了一个很酷的演员—施瓦辛格，更迷上了他的坐骑。据说施瓦辛格是美国第一个拥有Humvee军用吉普的普通公民。悍马给小魏的第一印象是高大威猛，能使它的拥有者具备一种强悍的性格。
如果自己能拥有一辆这样的车就好了，魏强开始在网上与一些越野车发烧友交流。有人热情地邀他驾车外出旅行，在荒凉的戈壁上玩“飞车”。这种与大自然抗衡跨越障碍的野性游戏，让他越玩越上瘾，驾车技术也越来越高。
与发烧友们狂野一阵后，魏强感到自己的小型客货车很不给力。于是，平时爱钻研的他开始进行试验性改装。
朋友有一辆墨绿色的富士WRX，为了参加比赛，希望魏强帮自己改装一下。针对朋友的要求，魏强从引擎、进气和点火系统等入手，制定了一套完整的改装方案，使这辆车在220匹马力的基础上，一下提升到270匹！飙起来能让坐在车里的人心跳加速到每秒100下，就像在电影院里看美国大片！
发誓造出中国人的“悍马”
2002年，一位朋友带他参观了国际上最严酷的越野拉力赛—马来西亚雨林赛。当时中国有两台越野车参加比赛，这两位车手在国内也是响当当的越野名家。到达赛场后，赛事车检组一看这两台车，就劝其退赛，并明确表示，进去以后出不来。
两位赛手不服气，坚持参赛。当越野车进入雨林赛的赛道时，他们才发现这里根本不是国内比赛时的那些小坡小池子，甚至根本就没有赛道。两名选手，不久便退赛了。魏强发现，在雨林赛的森林深处，许多越野车陷在了里面。当地人告诉他，那是前几届比赛中退赛的车辆，由于车辆陷死，无法开出。
这件事深深刺痛了魏强的心，这位性格倔强的山西汉子发誓，一定要造出能与外国名车比拼的中国人自己的悍马！回国后，魏强竟然把3家日进斗金的汽修厂卖了，专心研究制造越野车！这是一个极其庞大而又复杂的工程，且不说技术上的难度，仅研制上的花销就是一个无底洞。
但魏强铁了心要造自己的“悍马”，从此，他开始亲手画图纸设计整车的配置和所需各种零部件。2005年，他的第一辆四轮越野测试车“下线”了。可以说，整部车除了变速箱、发动机、轮胎外，其他的配件小到螺丝、螺帽、卡子，大到大梁、轴承、齿轮、半轴等，5600多个零部件，全是魏强自己测算加工安装的。
2008年春天，他研究的带差速锁的驱动制作技术获得国家实用新型专利。终于，中国首辆六轮全地形越野车横空出世。此时，魏强并没有声张，他带着帐篷开着自己的爱车奔赴内蒙古、青海、西藏、新疆，在各种地形中测试自己车的性能。一个月后，他回到老家告诉妻子：“我成功了！”
令人吃惊的是，2008年12月15日，晋城举行的一次全国越野车场地锦标赛，参赛的78辆车中有4辆“魏强制造”，而且都跑出了不俗的成绩。
为造出中国人自己的越野车，魏强先后投入350多万元，最狼狈的时候连交手机费都成了问题。可是当一些财大气粗的煤老板要购买他的六驱全地形越野车时，却屡遭碰壁。原来魏强给自己定有一个规矩，除有资格参加国家级比赛的实力车手外，不接个人订单。他不想让自己的车成为富人炫耀的工具，而是更希望它能投用到地质勘探、消防救灾以及矿山水电开发等特殊领域中。
2010年9月初，中央电视台听说了他手工造出越野车这件事很感兴趣，马上派人过来进行了连续10天的跟踪拍摄和采访。魏强表演时，把见多识广的央视记者都吓了一跳：他的越野车能在令人生畏的沙丘中钻进钻出，在一块块半人高的大石头上爬上翻下。相比坚实的沙石，涉水是一个更危险的项目，因为车辆一旦在水中熄火进水，发动机就会损坏。令人震惊的是，魏强的越野车竟能轻松越过1。8米深的水塘。
接下来，魏强又把他的越野车开到一个2。5米高的断崖前，说要从这里爬上山去。在场的人顿时愣住了，这无疑于天方夜谭，又不是直升机！
这种“绝活”被魏强称为攀岩，只见他的越野车如一头凶猛的怪兽，一阵沉闷的低吼后前面两个轮子就爬了上去，现场不时传出锋利的摩擦声。这车仿佛有超强的推力和抓地功夫，眨眼间奇迹般的一幕发生了，它硬是像猎豹般窜上去了！顿时，四周掌声如雷。
超级“怪兽”，敢和奔驰越野抢订单
2010年国庆长假期间，到访的美国客商希望采购魏强的越野车，并表示“有多少要多少”。魏强的回答让对方很失望：他的“汽车制造厂”只有一名正式员工，每年的产量最多只有8辆，对方惊讶地感叹说：这样的汽车厂恐怕在全世界都独一无二！
2011年1月中旬，新疆塔里木油田一下就从魏强这里采购3辆“怪兽”。“最初他们订购的是每辆170万元的奔驰越野，3辆车每年的维修保养费上千万元。”后来把这两种车弄到沙漠里PK，觉得还是魏强的车性价比高。“他们要的车每天的任务就是巡查辖区内的200多个钻井平台。”魏强说。
一个农民，用手工造出越野车竟能抢到奔驰的订单，这不能不算奇迹。魏强对之不以为然，因为品牌车售价及维修保养成本过高，这是对方的软肋。他说如果能弄到5个亿的资金，他在几年内就能大批量地生产出世界一流的越野车。
这话决非吹牛，国内知名汽车专家、北京理工大学教授张函彤在看了魏强的试车视频后这样说：“他的设计理念在世界上都是比较领先的，整车的越野性和可靠性都不错。更重要的是，他解决了悬架控制的一些难题。”
2011年魏强还要驾驶自己造出的六驱全地形越野车，穿越中国四大无人区—羌塘、可可西里、阿尔金山和罗布泊。然后攀爬海拔6700米的雪山，挑战目前海拔6543米的吉尼斯攀爬纪录。年内他还要造出一辆水陆两栖汽车，因为客户已下了订单。
一个人身上的潜能到底有多大？这位只有初中文化的山西农民，用行动给出了响亮的回答。
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